珠海廢舊不鏽鋼回收 回收電池目前我國所遇到的難題

     據珠海廢舊不鏽鋼回收公司統計2021年到2030年之間，我國電動車電池淘汰總量將達到708GWh，足以供應全國5G基站的備用的電源需求，而目前正在建設的基站中，就已經有數10萬(wan) 個(ge) 在使用梯級利用的鋰電池。不過，回收廢棄電動車電池，首先的一個(ge) 難度就是成本過高。就拿財大氣粗的美國來說吧，能源部想花費31.6億(yi) 元，加強美國本土的電動汽車電池製造業(ye) 的發展，而用於(yu) 廢舊電池的回收和再利用就需要花費6000萬(wan) 美元。更重要的是實際回收起來的經濟效益也沒有想象中的那麽(me) 高。就拿一噸磷酸鋰電池來說吧，回收成本在8500元左右，而通過一係列工序提純金屬之後，所得的市場價(jia) 值，也僅(jin) 僅(jin) 是9000元左右，基本沒什麽(me) 利潤可賺。

     raybet雷竞技官方网站珠海廢舊不鏽鋼回收公司小編指出這裏麵不是還有鈷、鎳、錳等重要金屬元素嗎？不錯，這些金屬可以說背後是高額的利潤。但可別忘了，鈷是有毒性的，稍微操作不當可就容易造成二次汙染甚至引起爆炸，這要沒有專(zhuan) 門的技術設備和人員，這樣的高危工作，有誰敢幹呢？您還別說，還真就有那鋌而走險膽兒(er) 大的！就拿2021年來說吧，鎳、鈷、鋰等原材料價(jia) 格持續暴漲，動力電池回收價(jia) 格隨之飆升，退役的新能源汽車動力電池因此成為(wei) 回收企業(ye) 爭(zheng) 先搶奪的對象。而根據專(zhuan) 家預測，到了2025年前後，國內(nei) 動力電池重金屬的回收價(jia) 值能超過400億(yi) 人民幣。廢鐵回收公司在巨大的利益驅動下，結果促成了全國大大小小的黑作坊像雨後春筍中孕育而生。