中山工廠拆除回收 退役電池與失衡的資源布局

       raybet雷竞技官方网站中山工廠拆除回收公司相關(guan) 負責人指出在新能源汽車快速增長以及規模越來越大的情況下，退役動力電池的數量也會(hui) 隨之增加。國家溯源管理平台預測數據顯示，未來3-5年，我國動力電池平均每年退役量將達到20-30GWh，2026年累計退役量達到142GWh，且根據前幾年三元電池裝車較多的情況，三元電池的退役量將會(hui) 逐年提升。眾(zhong) 所周知，新能源汽車與(yu) 燃油車相比最大的區別在於(yu) 動力電池的存在，且動力電池由很多金屬原材料及化學物質製成，比如鋰、鎳、鈷、錳等，如果不對動力電池進行正規回收，那麽(me) 散亂(luan) 的動力電池很有可能對大氣、土壤、河流等環境造成汙染，因此在當下，動力電池廢品廢鐵回收便產(chan) 生了發展的意義(yi) 。

      中山工廠拆除回收公司小編指出去年以來上遊原材料價(jia) 格上漲也使得產(chan) 業(ye) 發展開始關(guan) 注電池廢品廢鐵回收。今年2月，麵對鋰資源“一貨難求”，工信部副部長辛國斌就曾表示，一方麵要強化資源保障，著眼於(yu) 滿足動力電池等生產(chan) 需要，適度加快國內(nei) 鋰、鎳等資源的開發進度；另一方麵要健全動力電池回收利用體(ti) 係，支持高效拆解、再生利用等技術攻關(guan) ，不斷提高回收比率和資源利用效率。

      中山工廠拆除回收公司小編指出發展動力電池回收從(cong) 長遠來看還具備重要的戰略意義(yi) ，原因在於(yu) 汽車全麵電動化將帶來大量礦產(chan) 資源的消耗，其中對鋰、鎳和鈷等資源消耗顯著，而根據相關(guan) 數據統計，現階段全球鋰礦資源約70%的儲(chu) 量分布在智利和澳大利亞(ya) ，75%的鎳儲(chu) 量分布在印巴澳三國，超過半數的鈷儲(chu) 量集中在剛果，我國雖然相關(guan) 資源也在開發，但對外依存度仍然較大。

       根據中山工廠拆除回收公司預測數據，預計2040年我國將實現乘用車全麵電動化，商用車2045年全麵電動化，新能源汽車銷量峰值預計在4000萬(wan) 輛左右，而這也將使動力電池鋰、鎳、鈷資源需求迎來快速上漲，到2035年，我國新能源汽車對鋰、鎳、鈷的需求量將分別達到72萬(wan) 噸、44萬(wan) 噸和5.3萬(wan) 噸，如不采取應對措施，我國新能源汽車發展將會(hui) 麵臨(lin) 鋰、鈷資源等供不應求的風險。而國外儲(chu) 量雖然豐(feng) 富，但屆時全球電動化市場發展也將會(hui) 達到一定體(ti) 量，如果對外仍然依存，還將麵臨(lin) 政治地緣的風險。