東莞廢銅回收 動力電池回收利用的政策體係

      raybet雷竞技官方网站東(dong) 莞廢銅回收公司相關(guan) 負責人指出未來幾年新能源汽車動力電池將會(hui) 迎來“報廢潮”。深圳作為(wei) 中國推廣新能源汽車動力電池重點城市，未來幾年，也將會(hui) 麵臨(lin) 動力電池大規模報廢帶來的處理處置的巨大壓力。電池回收利用采用“先梯級利用後再生利用”的原則，對於(yu) 輕度報廢電池（電池性能下降到原性能的50％～80％），經過篩分、拆解、重組後貼上梯級利用標簽，可再用於(yu) 儲(chu) 能係統、路燈、UPS 電源、低速電動車等領域。重度報廢電池（電池性能下降到原性能的50％以下）通過拆解再生，廢品回收其中的電極材料，尤其是鈷（Co）、鎳（Ni）、鋰（Li）等貴金屬。

       raybet雷竞技官方网站東(dong) 莞廢銅回收公司相關(guan) 負責人指出作為(wei) 新能源汽車的核心零部件，動力電池的發展緊隨新能源汽車整體(ti) 市場趨勢，從(cong) 2015 年新能源汽車市場開始大幅上漲後，動力電池市場也呈現爆發趨勢。根據中國電子網的統計，從(cong) 動力電池曆年出貨量看，2015 年開始動力電池產(chan) 銷量崛起，從(cong) 2014 年的僅(jin) 3．7 GW·h 的出貨量躍居至2015 年15．7 GW·h，同比增長超過3 倍。2016 年有產(chan) 量的新能源汽車搭載電池總量達28 GW·h，與(yu) 去年同期相比增長79％，超過去年全年動力電池出貨量近12 GW·h。（注釋：動力電池出貨量為(wei) 保守統計數據，源於(yu) 新能源汽車產(chan) 量與(yu) 其搭載的電池容量乘積。由於(yu) 未考慮其他影響因素，電池廠商實際產(chan) 能會(hui) 高於(yu) 此。電池產(chan) 量計算公式：車型搭載電池容量×車型產(chan) 量。）

        raybet雷竞技官方网站東(dong) 莞廢銅回收公司相關(guan) 負責人指出動力電池回收機製要與(yu) 新能源汽車補貼政策結合，不必采取其它經濟激勵措施；動力電池回收政策，主要依靠信息化手段，輔助以行業(ye) 管理規範，約束相關(guan) 責任主體(ti) 行為(wei) ，慎用強製手段，如確實必要，也僅(jin) 針對相關(guan) 企業(ye) 采用，不對消費者進行強製性約束。電池生產(chan) 企業(ye) 按《汽車動力電池編碼規則》（GB／T34014－2017）對電池進行唯一性編碼，並將電池初始信息記錄於(yu) 動力電池信息化管理平台。汽車生產(chan) 企業(ye) 在信息平台中建立新能源汽車與(yu) 動力電池編碼的對應關(guan) 係。新能源汽車銷售商、動力蓄電池維修更換機構、電池租賃等運營企業(ye) 在信息溯源平台中對相關(guan) 信息變動進行變動登記。梯級利用企業(ye) 要按照編碼規則對梯級利用電池進行重新編碼並保留原編碼。廢品廢鐵回收企業(ye) 及汽車報廢廠對動力電池進行注銷申請和處理信息登記。